Die Alternativen

eine Überarbeitung der Planung
Gutachten zur Stausituation in NRW weist hier keinen Engpass aus
die gesetzlich vorgeschriebene Suche nach „sinnvollen Alternativen“
verbindliche Klimaschutzziele
weniger LKW-Fahrten (ca 30 %) durch Vermeidung von Leerfahrten und bessere Auslastung
intelligente Verkehrsleitsysteme
Zitate aus: Machbarkeit von Zwischenlösungen [Prof. Geistefeldt, 2013] Gesamtes Gutachten
Zitat von Verkehrswissenschaftler Prof. Geistefeldt in der WELT
Telematische Steuerung von LKW-Rastanlagen auf der A3 als Vorbild für Ohligser Heide u.a.
Telematische Steuerung von LKW-Rastanlagen wie in Hessen
ein zukunftsfähiges, intelligentes Verkehrsmanagementkonzept
die „bedarfsabhängige, temporäre Nutzung“ der vorhandenen Seitenstreifen (TSF) als zusätzliche 4. Spur, so wie es bereits auf vielen anderen Streckenabschnitten möglich ist:
Liste der temporären Seitenstreifen-Freigaben auf Bundesautobahnen (Stand 2019)
Nutzung und Ausweisung der A542 und A59 für den Verkehr von und nach Düsseldorf/Neuss bzw. Köln
den Erhalt der Naturschutzgebiete entlang der Autobahn und den Schutz vor Eingriffen während der Sanierungsphase
die Entlastung der Anwohner durch besseren und umfangreicheren Lärmschutz
ein Tempolimit von 120 km/h
den sinnvollen Einsatz von Steuergeldern
Unser Kosten-Nutzen-Vergleich
die Städte auf, Straßen.NRW keine Grundstücke zu überlassen
Bürgerantrag an die Stadt Hilden
Bürgerantrag an die Stadt Langenfeld